Ekologiczność lotnisk najłatwiej porównać po poziomie w programie Airport Carbon Accreditation (ACA), który ocenia zarządzanie emisjami CO2. Na 11 października 2026 r. akredytację mają 653 lotniska, a najwyższy, 5. poziom – tylko 30. Są wśród nich m.in. Amsterdam Schiphol, Helsinki, Sztokholm-Arlanda, Delhi i Christchurch.
Jak porównuje się lotniska: 7 poziomów ACA
Program ma siedem poziomów: 1, 2, 3, 3+, 4, 4+ i 5. Liczby w tabeli policzyliśmy z listy akredytowanych lotnisk według stanu na 11 października 2026 r.
| Poziom | Co oznacza | Liczba lotnisk |
|---|---|---|
| 1 | pomiar śladu węglowego | 153 |
| 2 | zarządzanie emisjami i ich redukcja | 150 |
| 3 | włączenie emisji partnerów | 158 |
| 3+ | neutralność emisji własnych dzięki kompensacji | 32 |
| 4 | transformacja i bezwzględne redukcje | 72 |
| 4+ | kompensacja emisji resztkowych | 58 |
| 5 | zero netto w zakresach 1 i 2, działania w zakresie 3 | 30 |
Najwięcej akredytowanych lotnisk jest w Europie (294). Dalej są Ameryka Łacińska i Karaiby (117), Azja-Pacyfik z Bliskim Wschodem (101), Ameryka Północna (90) i Afryka (51).
Ostatni raport roczny programu obejmuje okres od maja 2024 do maja 2025 r. Wymienia 590 lotnisk w 91 krajach i terytoriach, które obsługują 53,6% światowego ruchu pasażerskiego. Ich emisje w zakresach 1 i 2 spadły o 542 559 t CO2e, czyli o 8,1%. Różnica między 590 a 653 wynika z dat: lista na stronie jest aktualizowana na bieżąco. Które porty mają największy ruch, pokazuje zestawienie najbardziej ruchliwych lotnisk świata.
Lista lotnisk z najwyższym, 5. poziomem
| Kraj | Lotniska na poziomie 5 |
|---|---|
| Szwecja | Sztokholm-Arlanda, Göteborg-Landvetter, Malmö, Kiruna, Ronneby, Visby, Åre Östersund |
| Finlandia | Helsinki, Ivalo, Kittilä, Kuusamo, Rovaniemi |
| Indie | Delhi, Bengaluru, Hajdarabad, Mumbaj |
| Holandia | Amsterdam Schiphol, Eindhoven, Rotterdam–Haga |
| Francja | Nicea, Lyon, Tulon-Hyères |
| Portugalia | Madera, Ponta Delgada, Beja |
| Australia | Adelaide, Parafield |
| Nowa Zelandia | Christchurch |
| Włochy | Neapol |
| Brazylia | Salvador |
Warunki poziomu 5 opisało lotnisko w Christchurch: trwałe ograniczenie emisji w zakresach 1 i 2 o co najmniej 90% oraz zobowiązanie do zera netto w zakresie 3 do 2050 r.
Co konkretnie zrobiły lotniska z czołówki
Amsterdam Schiphol
Schiphol i Eindhoven obniżyły emisje w zakresach 1 i 2 o 90% względem 2010 r., a Rotterdam–Haga – względem 2019 r. Emisje resztkowe są równoważone usuwaniem CO2. Status co roku weryfikuje ACI.
Sztokholm-Arlanda i pozostałe lotniska Swedavii
Pod koniec 2020 r. własna działalność Swedavii na wszystkich dziesięciu lotniskach stała się wolna od paliw kopalnych. Dekadę wcześniej emitowała ok. 8000 t kopalnego CO2 rocznie. Cel wyznaczono w 2011 r., a jako pierwsze osiągnęło go w styczniu 2017 r. lotnisko Ronneby.
Chodzi o emisje samego operatora – pojazdy i ogrzewanie budynków – a nie o samoloty.
Christchurch
6 grudnia 2023 r., podczas szczytu COP28, lotnisko Christchurch ogłoszono jednym z pierwszych dziesięciu portów świata na poziomie 5. Było wtedy jedynym takim lotniskiem na półkuli południowej.
Galapagos (Baltra)
Projekt terminala spełnia wymagania certyfikatu LEED Gold. Część energii pochodzi ze słońca, a kanały wentylacyjne wykorzystują wiatr do chłodzenia budynku. Z deszczówki ma pochodzić 30% wody w sanitariatach. Lotnisko ma poziom 4+ ACA i w 2025 r. obsłużyło 528 tys. pasażerów. O zieleni i zwierzętach w terminalach piszemy osobno w tekście lotniska z niezwykłą florą i fauną.
Oslo
W styczniu 2016 r. Oslo zostało pierwszym na świecie lotniskiem przesiadkowym z regularnymi dostawami biopaliwa lotniczego. Paliwo trafia do wspólnej bazy i jest rozprowadzane zwykłą instalacją hydrantową. W programie ACA port ma poziom 3.
Poziomy znanych lotnisk i sytuacja w Polsce
| Poziom ACA | Lotniska (stan na 11 października 2026 r.) |
|---|---|
| 4+ | Londyn Heathrow, Kopenhaga, Vancouver, Dallas/Fort Worth, Wellington, Galapagos |
| 4 | Monachium, Zurych, Stambuł, Hongkong, Seul Incheon, Kansai, Dubaj, San Francisco |
| 3 | Oslo, Singapur Changi, Doha Hamad |
| 1 | Lotnisko Chopina w Warszawie, Gdańsk |
Z polskich portów w programie są tylko dwa, oba na poziomie 1. O planach Singapuru piszemy w tekście lotnisko Changi w Singapurze. Dla zabudowy biurowej i magazynowej przy przyszłym lotnisku Port Polska inwestor zapowiedział certyfikację BREEAM Excellent – szczegóły w tekście lotniska przyszłości i Port Polska.
Paliwa SAF i cele na 2050 r.
Według Komisji Europejskiej lotnictwo odpowiadało w 2022 r. za 2% światowych emisji CO2 i 13,9% emisji transportu w Unii. Emisje z samych lotów mają ograniczać m.in. zrównoważone paliwa lotnicze (SAF).
- Unia Europejska: dostawcy paliw muszą zapewnić 2% SAF na lotniskach UE od 2025 r. i 70% od 2050 r.
- ICAO: długoterminowy cel to zero netto emisji CO2 lotnictwa międzynarodowego do 2050 r.
- IATA: w przykładowym scenariuszu dojścia do zera netto paliwa SAF dają 65% potrzebnej redukcji.
- ACI EUROPE: 3 lipca 2024 r. plany dojścia do zera netto miały 303 lotniska, z czego 118 celuje w 2030 r. lub wcześniej.
Odpady, woda i plastik: co może zrobić pasażer
Program ACA ocenia emisje CO2, a nie gospodarkę odpadami. Porównywalnych, oficjalnych danych o recyklingu odpadów na lotniskach w naszych źródłach nie ma, dlatego ich nie podajemy.
Pasażer może za to ograniczyć liczbę kupowanych butelek. Na Lotnisku Chopina poidełka z filtrowaną wodą są dostępne bez limitu, ale bez kubków jednorazowych – potrzebna jest własna butelka lub bidon. W Kraków Airport urządzenia do napełniania butelek stoją przy wszystkich toaletach w strefie zastrzeżonej. Plan terminali Katowice Airport pokazuje 5 punktów z wodą pitną.
Przez kontrolę bezpieczeństwa przechodzi się z pustą butelką. Więcej o własnym prowiancie w tekstach zdrowe jedzenie na lotnisku i gdzie zjeść na lotnisku.
Najczęstsze pytania
Jednego zwycięzcy nie ma. Najwyższy, 5. poziom Airport Carbon Accreditation ma 30 lotnisk, m.in. Amsterdam Schiphol, Helsinki, Sztokholm-Arlanda, Delhi i Christchurch (stan na 11 października 2026 r.).
Zero netto emisji w zakresach 1 i 2 oraz działania w zakresie 3. Warunkiem jest ograniczenie emisji w zakresach 1 i 2 o co najmniej 90% i zobowiązanie do zera netto w zakresie 3 do 2050 r.
Tak, dwa: Lotnisko Chopina w Warszawie i lotnisko w Gdańsku. Oba są na poziomie 1, czyli mierzą swój ślad węglowy.
Nie. Airport Carbon Accreditation ocenia zarządzanie emisjami CO2. Gospodarki odpadami ani zużycia wody program nie porównuje.
Niekoniecznie. Najwyższy poziom oznacza zero netto w zakresach 1 i 2. Wynik Swedavii obejmuje na przykład pojazdy i ogrzewanie budynków operatora, a nie samoloty.
Źródła
- Airport Carbon Accreditation – lista akredytowanych lotnisk – poziomy poszczególnych portów
- Airport Carbon Accreditation – 7 poziomów akredytacji – opis wymagań
- ACI EUROPE – wyniki roczne programu (24 marca 2026 r.) – liczba lotnisk i spadek emisji
- Schiphol – ACA level 5 – redukcja emisji o 90%
- Swedavia – komunikat o działalności wolnej od paliw kopalnych – dziesięć lotnisk w Szwecji
- Komisja Europejska – ReFuelEU Aviation – obowiązkowy udział SAF
Stan na 11 października 2026 r. Lista ACA jest aktualizowana na bieżąco, więc poziomy lotnisk mogą się zmienić – aktualny stan sprawdzisz na stronie programu.